Oświetlenie uliczne w miastach ma zapewniać oświetlenie dla pojazdów i pieszych w tym samym czasie, zazwyczaj w jednym kierunku o szerokości 7-10 m. Szczególnie wczesnym wieczorem jest duża liczba pojazdów
i pieszych w tym czasie, wymagania dotyczące obszaru oświetlenia są szerokie, a wymagania dotyczące oświetlenia są wyższe. Ale o północy pojazdy i piesi stopniowo się zmniejszają, a oświetlenie można zmniejszyć w trybie ściemniania, uzyskując w ten sposób bardziej energooszczędny efekt oświetlenia.
Krajowy standard oświetlenia ulicznego LED
Typy rozmieszczenia świateł na drogach miejskich Zalecane TYPY-A/B/C/D
Oświetlenie jednostronne
Oświetlenie dwustronne w kształcie litery „Z”
Symetryczne oświetlenie po obu stronach
Symetryczne oświetlenie na środku drogi
Opcje trybu pracy jasności drogi miejskiej
Tryb 1: Praca przy pełnej jasności przez całą noc.
Tryb 2: Przed północą pracujemy na pełnej jasności, po północy pracujemy w trybie przyciemniania.
Tryb 3: Dodaj CZUJNIK RUCHU, światło będzie włączone w 100%, gdy obok przejeżdża samochód, a będzie przyciemniane, gdy nie przejeżdża żaden samochód.
Z perspektywy kosztów Model 1 > Model 2 > Model 3
Rozkład światła Tryb drogi miejskiej Zalecany typ II i typ III
Model rozkładu światła
TYP I
TYP II
TYP III
TYP V
Zalecane modele miejskich lamp ulicznych solarnych
BOSMAN®Zintegrowana lampa uliczna zasilana energią słoneczną serii BJ o wysokiej wydajności świetlnej
BOSMAN®Klasyczna seria QBD Zintegrowana lampa uliczna zasilana energią słoneczną
Seria BS-TEPlenerowyObudowa lampy ulicznej LED z odlewu aluminiowego
GMX Dwufunkcyjna lampa uliczna zasilana energią słoneczną do użytku na zewnątrz
