Miejskie oświetlenie uliczne ma zapewniać oświetlenie pojazdów i pieszych w tym samym czasie, zazwyczaj w jednym kierunku o szerokości 7-10M.Szczególnie wczesnym wieczorem, w tym czasie jest duża liczba pojazdów i pieszych, wtedy wymagania dotyczące obszaru oświetlenia są większe, a wymagania dotyczące oświetlenia wyższe.Jednak o północy liczba pojazdów i pieszych stopniowo się zmniejsza, można również zmniejszyć oświetlenie, uzyskując w ten sposób bardziej energooszczędny efekt świetlny.

Krajowy standard Lux oświetlenia ulicznego LED

Typy rozmieszczenia świateł na drogach miejskich Zalecane TYPE-A/B/C/D

Oświetlenie jednostronne

Dwustronne oświetlenie w kształcie litery „Z”.

Symetryczne oświetlenie po obu stronach

Oświetlenie symetryczne na środku drogi

Jasność opcji trybu pracy dróg miejskich

Tryb 1: Pracuj przy pełnej jasności przez całą noc.

Tryb 2: Pracuj przy pełnej jasności przed północą, pracuj w trybie przyciemniania po północy.

Tryb 3: Dodaj CZUJNIK RUCHU, światło jest w 100% włączone, gdy przejeżdża samochód, pracuj w trybie przyciemniania, gdy nie przejeżdża żaden samochód.

Z punktu widzenia kosztów Model 1 > Model 2 > Model 3

Tryb rozsyłu światła na drogach miejskich Zalecany TYP II i TYP III

Model rozsyłu światła

TYP I

W standardzie IESNA rozsył typu I doskonale nadaje się do oświetlania chodników, ścieżek i chodników.Ma ogólne zastosowanie tam, gdzie wysokość montażu jest w przybliżeniu równa szerokości jezdni.

TYP II

W standardzie IESNA rozsył typu II stosowany jest w szerokich chodnikach, na rampach i drogach dojazdowych oraz innym długim, wąskim oświetleniu.Ma ogólne zastosowanie tam, gdzie szerokość jezdni nie przekracza 1,75 projektowanej wysokości montażu.

TYP III

W standardzie IESNA rozsył typu III przeznaczony jest do oświetlenia jezdni, parkingów ogólnych i innych obszarów, gdzie wymagane jest oświetlenie większej powierzchni.Rozsył ten przeznaczony jest dla opraw montowanych przy lub w pobliżu poboczy dróg lub obszarów o średniej szerokości, gdzie szerokość jezdni lub terenu nie przekracza 2,75 wysokości montażu.

TYP V

Soczewka typu V słonecznej latarni ulicznej BOSUN.W standardzie IESNA jest przeznaczony do montażu opraw w środku jezdni, na środkowych wyspach parkowych i skrzyżowaniach.Przeznaczona jest także do oświetlania dużych, komercyjnych parkingów oraz obszarów, gdzie niezbędna jest odpowiednia, równomiernie rozłożona ilość światła.

Polecane modele do miejskich lamp ulicznych Solar Road

Wszystko w jednym świetle słonecznym

Seria zintegrowanych słonecznych lamp ulicznych BOSUN All In One to najbardziej kompaktowy model.Integruje wszystkie komponenty, takie jak panel słoneczny, baterię litową, kontroler słoneczny i źródło światła LED, razem z oprawą oświetleniową jako jedną całość.

Seria BJ Szerokość drogi: 8-14 m Wysokość słupa: 8-10 m Moc lampy: 40-60 W Tryb pracy: Tryb 1 i Tryb 2 Zastosowanie: Drogi miejskie oraz zastosowania lamp LED o średniej i dużej mocy

Seria QBD Szerokość drogi: 8-14 m Wysokość słupa: 8-10 m Moc lampy: 40-70 W Tryb pracy: Tryb 1 i Tryb 2 Zastosowanie: Drogi miejskie oraz zastosowania lamp LED o średniej i dużej mocy

Słoneczna latarnia uliczna typu dzielonego

Oświetlenie uliczne z panelem słonecznym typu split BOSUN to cały system, w którym zastosowano konstrukcję podzieloną, z całkowicie oddzielną konstrukcją panelu słonecznego, lampy LED i modułu baterii litowej.Jednostki baterii litowych są zwykle montowane pod panelami lub zawieszane na słupach oświetleniowych.Ponieważ rozmiar panelu słonecznego i modułu baterii litowej może być duży bez ograniczeń, może on obsługiwać lampę LED o dużej mocy przez długi czas, ale instalacja jest bardziej skomplikowana niż w przypadku innych modeli.